航運業衰退德國銀行業再遭危機
2012-12-05 16:58:09 來源：新浪財經 編輯：國際船舶網 我有話要說
北京時間12月5日下午消息，據《紐約時報》報道，德國金融業對希臘的敞口廣為人知，但部分德國銀行還有一個更大的問題--易受全球航運業衰落的影響。十大德國銀行業對航運業共有千億歐元信貸余額。
根據評級機構穆迪的數據，十家銀行980億歐元（1280億美元）的貸款余額是它們所持希臘、愛爾蘭、意大利、葡萄牙和西班牙政府債務的一倍多，超過任何國家銀行業對航運業的敞口。全球航運業已是連續第五年處于衰退之中。
航運業的衰退德國銀行難辭其咎，它們為公司制造或購買船只提供融資--這是一種流行的避稅方式，造成大型集裝箱貨船供過于求，全球貨運價格大降。
航運業衰退在歐債危機的大背景下失色，但二者有眾多相同的原因，包括后來變得棘手的復雜金融產品、扭曲市場的政府刺激和對風險大幅低估。
德國TPW Todt會計師事務所合伙人Thomas Mattheis說，集裝箱貨船市場完全過剩，推動因素為銀行隨便放貸、貨船公司預定太多和投資者鉆德國法律空子追求免稅利潤。
對航運業的敞口是穆迪上月確認德國銀行業負面展望的原因之一。穆迪警告稱，在全球經濟增長停滯的背景下全球航運業面臨需求削弱和不斷發展的結構性過剩。德國十大銀行對航運業的貸款占其資本的60%.
航運業危機已在全球造成一系列公司破產。上月總部位于紐約的油氣運輸公司Overseas Shipholding Group尋求破產保護。去年不來梅航運公司Beluga Reederei破產，Beluga主要股東為洛杉磯投資機構Oaktree Capital Management.
這些日子很少有航運公司能盈利。據行業估計，大約300艘大型集裝箱貨船停泊在全球港口無所事事。即使行業最終能夠復蘇，至少也需要若干年，航運公司的營收將首先用于償還貸款。投資者收回投資的可能性即使不為零也是很低。
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